O deputado Bordalo (PT), apresentou na quarta-feira (23), durante sessão ordinária na Assembleia Legislativa do Pará (ALEPA) o Projeto de Indicação (PI) que sugere ao Poder Executivo a extensão da estadualização da PA 151 com a inclusão do trecho Vicinal Pitinga.
O PI propõe a continuidade a partir do município de Jacundá até o município de Abel Figueiredo e Rondon do Pará com objetivo de garantir melhorias na logística e de acesso aos municípios.
O trecho mencionado no Projeto abrange uma distância de 154 km. Essa via desempenha um papel central na facilitação do escoamento da produção agrícola e é uma rota vital para o tráfego naquela localidade.
De acordo com informações sua estadualização trará inúmeros benefícios aos usuários, especialmente aos residentes das seis vilas que utilizam a estrada como parte essencial de suas rotinas diárias. Um impacto positivo direto será sentido por pelo menos 10 mil famílias. O deputado Bordalo ressalta que outras 20 estradas vicinais dependem da Vicinal Pitinga (a principal via) para conectarem-se aos municípios da região.
Bordalo aponta importância de vicinais
Segundo o parlamentar, o termo “Vicinal”, ou em algumas localidades denominada “ramal”, é utilizado para descrever estradas de natureza secundária, predominantemente de jurisdição municipal, que frequentemente carecem de pavimentação asfáltica e, em muitos casos, tornam-se intransitáveis durante certos períodos do ano.
As estradas vicinais possuem uma importância crucial nos âmbitos econômico, social e ambiental de uma região. Do ponto de vista econômico, desempenham um papel fundamental no transporte da produção agrícola e, consequentemente, no suprimento das áreas urbanas. Através delas, os insumos agrícolas necessários para a produção alcançam as propriedades rurais.
A manutenção adequada das estradas tem um impacto direto nos custos de transporte e na integridade das cargas transportadas. No entanto, quando as estradas se encontram em estado de deterioração, isso resulta em danos aos veículos e, em certos casos, pode até impedir o tráfego, levando a desvios por rotas mais longas e um aumento no consumo de combustível. O aumento do tempo necessário para o transporte não só reduz o prazo de disponibilidade dos produtos, mas também o estado precário das estradas contribui para perdas na qualidade dos produtos, afetando o valor final dos mesmos.
Entre os anos de 1998 e 2000, a produção agrícola do estado do Pará alcançou a posição de maior área cultivada em todo o país, atingindo o marco de 60 mil hectares em 2000. Já no ano de 2019, o Pará exibiu um notável desempenho na produção, contribuindo com 331.2 mil toneladas, em uma extensão plantada de 33.662 hectares, como relatado pelo IBGE em 2020. Esse resultado posicionou o Pará em 8º lugar no contexto nacional.
Além do alargamento da produção agrícola, o deputado Bordalo aponta a redução de Custos Logísticos, como um fator positivo. Segundo ele, estradas em boas condições diminuem os custos operacionais dos transportadores de mercadorias, além de reduzir o consumo de combustível e o desgaste dos veículos.
Assim como possibilita o acesso a Serviços Básicos, no qual garante a facilitação da entrega de serviços públicos essenciais, como água potável, eletricidade e serviços de emergência, em áreas rurais remotas.
Por fim, a melhoria das estradas vicinais não apenas facilita o movimento de pessoas e bens, mas também desempenha um papel crucial no desenvolvimento sustentável das comunidades rurais e na integração harmoniosa entre os ambientes urbano e rural.
